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哈啰:今年小白车将彻底告别杭州

2020-01-10 10:15:07 来源: 杭州网 见习记者 叶咪

2017年1月17日,车身全白,车轮红色的第一辆hellobike进入杭州,市民亲切地称呼其为小白车,成为街头的一道风景。全国青联委员忻皓认为,共享单车作为绿色经济代表企业,应当积极承担绿色发展的公益责任。

  2017年1月17日,车身全白,车轮红色的第一辆hellobike(原哈罗单车)进入杭州,市民亲切地称呼其为“小白车”,成为街头的一道风景。

  如今,已经过去快三年的时间,“小白车”已成为经典,路面上再也看不见曾经的小白车了,“hello,哈啰单车”也成了众多小白车用户的一份美好回忆。最近,记者从哈啰单车处了解到,1月中旬前,最后一辆小白车也即将拆解完毕,全部都将彻底离开杭州。

  随着城市共享单车的出现,在解决了不少人最后一公里问题的同时,也带来了不少的问题,废弃的共享单车造成了城市的污染。秉承着共享单车环保的本质,哈啰在回收处理小白车的时候通过分类拆解零部件,将小白车全部进入无害化再生利用,将废旧单车进行100%回收再用,实现了从“摇篮”走向“摇篮”的共享单车环保本质。

  “小白车”全线告别杭州100%回收再用贯彻环保本质

  在杭州市余杭区东北角的一块共享单车停放点,数千辆被拆解的共享单车分门别类地被堆放在此处,这里是哈啰单车的旧车回收拆解现场,几名拆解工人正有条不紊地进行着回收工作。

  “每一辆单车都会按照14个零部件分类进行拆解,一天大概能拆个100多辆。”现场工作人员告诉记者,哈啰单车从设计之初就贯彻全生命周期,在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻3R原则(Reduce,Reuse,Recycle),全部进入无害化再生利用,实现废旧单车100%回收再用。

  在全国青联委员忻皓看来,城市废旧共享单车的管理一直是政府和企业共同关注的重点难题。“共享单车投放之后的运维和管理更加重要,以新车换旧车,并且对于废旧单车进行集中回收资源再生,是非常值得推广的方法。”

  “有些小区、工地里经常堆满无法使用的共享单车,很多零件其实都能用,但是因为没人来处理,只能选择粗暴的填埋或者卖废铁。”已经做共享单车回收处理工作快3年的胡先生告诉记者。而哈啰单车的回收再利用也减轻了这些共享单车回收处理工作人员的工作量。

  据悉,哈啰单车在杭州运营近3年来,为提升市民骑行体验,改善城市出行环境,已完成新旧单车的全置换,并且实现共享单车体量合理控制,单车单辆骑行效率的最大化。

  告别骑过的第一辆单车

  今后共享单车能骑到家门口了

  被精细化分解之后的单车,数千辆光秃秃的车架整齐地码在空地上,依稀还能看出它往昔在马路边,等待着下一位骑行者的样子。但是失去了车轮、智能锁、车座等零部件的车架,再也不会发出一声“hello,哈啰单车”。取而代之的是一片片崭新的天空蓝。

  以前不少市民抱怨共享单车无法骑到家门口,不少小区居民又抱怨共享单车随意摆放堆积影响小区环境,今后,这些问题都能得到解决,据悉,目前杭州哈啰单车在全部完成更新换代后,还在西湖区实现了全国首创“单车进小区、社区”模式,尝试“黑科技”蓝牙道钉技术,此外,还将市民的生活场景与工作场景打通,同时针对不同场景进行潮汐运营,进行精准调度,实现市民“随时随地有车骑”,有效缓解了城市交通压力,共享单车的管理方式在互联网科技加持下,发展走向智慧化。

  共享单车不应该从“摇篮”走向“坟墓”,而是要通过企业精细化运营管理,从“摇篮”走向“摇篮”。“低碳骑行是绿色生活方式的一种,共享单车已融入市民生活,同样也需要把绿色理念带入整体社会。”全国青联委员忻皓认为,共享单车作为绿色经济代表企业,应当积极承担绿色发展的公益责任。

责任编辑: 庞舒青

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