您当前的位置 : 浙江在线 > 浙江电商网 > 圈子 

杭州出租车价格要调了!每次打车都要多花近4块!

2019-07-04 09:25:35 来源: 钱江晚报 记者 孙晶晶 杨一凡 何晟

8年多价格未变,杭州出租车酝酿调价。今后在杭州打出租车,你需要多掏钱了。杭州市发改委价格处相关负责人告诉钱报记者,下一步,他们将在听证会及网上征求意见的基础上,综合考虑巡游出租车运营成本、市场供求状况、消费者承受能力和行业可持续发展等因素,主要是针对较为集中的意见,对运价调整方案作进一步完善。

  8年多价格未变,杭州出租车酝酿调价。今后在杭州打出租车,你需要多掏钱了。

  昨天下午2点,杭州巡游出租车运价调整听证会如期召开。

  根据此前公布的两套运价调整方案,杭州市发改委邀请了20名听证会参加人参与,现场征求意见建议。

  这两种运价调整方案,大家更加倾向于哪种?调价之后,市民对杭州出租车还有什么期许?出租车调价方案什么时候公布?

  带着这些问题,钱江晚报记者昨天采访了杭州市发改委、出租车司机、普通乘客等各方人士。

  ▲视觉中国 供图

  运价调整后,杭州人打车有什么变化?

  乘客每次打车平均多掏3块多

  根据早期杭州市发改委公示的两套运价调整方案:

  方案一,将起步价从11元/3公里调整为13元/3公里,里程费不变;

  方案二,起步价调整至12元/3公里,里程费上调0.1元,调整为2.6元。

  同时,还将适当调整或收取低速等候费、特别补偿费、回空补贴费,并完善油运联动机制,视情况收取或取消燃油附加费。

  无论最终选取哪种方案,毫无疑问的是,今后在杭州打车,乘客需要多花钱了。

  根据杭州市发改委测算:运价调整后,按方案一测算,乘客每车次增支3.74元,涨幅为13%;按方案二测算,乘客每车次增支3.39元,涨幅为12%。

  司机的收入会增加。司机月人均增加收入按方案一测算为1014元,涨幅为13%;按方案二测算为836元,涨幅为11%。

  另外,此次运价调整后财政补贴全部取消,相关资金将统筹用于公共交通发展和新能源出租车等方面。

  杭州将建立市区巡游出租车运价动态调整

  司机收入今后将适时实行市场调节价

  有业内人士表示,建立运价动态调整机制,是此次运价调整的一个创新举措。

  这也意味着,今后杭州巡游出租车的价格并不是一成不变的,未来方向将更加灵活、合理。

  杭州市发改委表示,根据以前的操作模式,一般巡游出租车运价调整周期在5年以上,杭州现行的出租车运价是2011年出台的。

  鉴于目前市场形势变化较大,巡游出租车和网约出租车已形成竞争态势,网约车运价为市场调节价,可以随时根据市场变化进行调整;

  而巡游出租车运价为政府定价,定价流程复杂,定价具有滞后性和周期较长等特点。

  建立巡游出租车运价动态调整机制,可以使巡游出租车运价能够及时反映市场和成本的变化情况,更灵活、更有弹性地进行调整。

  那么,运价动态调整机制怎么实施?

  发改部门表示,他们将联合市交通运输主管部门自行组织或者委托第三方机构,根据动态调整公式,综合考虑司机工资变化率(以行业职工平均工资为准)、能源价格变化率、其他运营费用变化率(以CPI指数为准)和劳动生产率变化率(由行业主管部门提供),每年对运价成本变化率进行评估。

  当评估周期相对于基期的运价成本变化幅度达到15%时,启动运价调整程序;未达到启动条件时,当年不调整,纳入下一周期累计。

  当达到巡游出租车运价调整启动条件后,由市交通运输部门提出调价建议,市发展改革部门会同市交通运输部门在征求社会各界意见的基础上,综合考虑驾驶员收入、市民承受能力、市场供求等情况,在不高于调整公式测算的调价幅度且不高于本市交通运输、仓储和邮政业在岗职工工资增长幅度的范围内拟定运价调整方案,经公示后对外公布实施。

  出租车涨价,大家都支持

  两套方案,多数听证人更加倾向方案一

  此次听证会参加人共有20人。对于杭州出租车涨价,所有人一致持支持意见。

  大家赞同的意见比较统一:现行出租车运价已有8年未变,运营成本明显增长,运价结构也有待完善。

  根据杭州市发改委成本监审,巡游出租车的公里运价成本从3.57元上涨到4.12元。

  两套方案中,14人认同方案一,4人认同方案二,1人认为需要市场来考验哪个方案更合理,还有1人给出一套自认更好的方案。

  昨天的听证会上,参与听证的3位出租车代表都不约而同地选择了方案一。

  司机代表之一汤荣生来自杭州出租车集团,开出租车已近26年。

  汤师傅告诉晚报记者,两个方案的主要差异就在于起步价和里程费。

  “一般一脚生意10公里算是一个价格分水岭,因为司机跑10公里以上就要加收50%的回空补贴费。”

  汤师傅计算了一下,就这两个方案来看,司机跑10公里以内,选方案一可能司机赚得更多一点。

  “我现在一个统班大概跑25-30脚生意,保守估计85%以上都是10公里以内,所以我比较赞成方案一。”

  市出租车行业协会秘书长许增期告诉晚报记者,根据2018年杭州巡游出租车的大数据测算,去年杭州每辆巡游出租车的日实载公里数为232公里,每天的接单量是30笔。

  “也就是说,去年杭州出租车平均每一单生意的实载公里数约为7.73公里。这样一算,估计大多数司机会更加倾向于方案一。”

  此外,本次听证会中公布增加的特别补偿费也引起了广泛关注。方案提出,增加夜间补贴费,每日23时至次日5时期间里程费上浮30%;增加节日特别补偿费,每年春节期间(年三十至初六),每车次加收10元。

  对此,杭州市发改委价格处相关负责人表示,这也是充分发挥了价格调节供需的作用。本次运价调整,按里程费30%加收夜间补贴费,是为了体现司机在夜间劳动力价值而加收的费用,目前现行运价政策规定白天和夜间执行同一运价标准,司机积极性不高,导致夜间交通枢纽等特殊区域运力不足。同时,春节期间按车次加收10元节日特别补偿费,鼓励司机上路运营,缓解春节期间打车难的问题。

  ▲视觉中国 供图

  街头随机采访

  方案一和方案二都有人支持

  记者随后在杭城街头采访了多位路人,关于出租车要调价一事,大多数人都表示听说了,至于采用哪种调价方式,各人有各人的算法。

  钱先生,家住城西,工作需要常常出差,去火车东站乘高铁较多。“我比较赞成方案一。从城西打车到东站距离还是比较远的,方案一虽然起步价高了,但是里程费没变。”

  姬先生,常常要加班到深夜,他比较倾向方案二:“我经常晚上下班就11点多了,那个时候也公交地铁都停了,基本都是打车,从体育场路到丽水路差不多要20元左右。按照现在的出租车涨价方案来看,感觉涨幅还能接受,但我会偏向方案二,以为我的打车里程不长。现在我周围很多人习惯出租车出行,行程两三公里以内,方案二起步价低,好歹能省一点。”

  不过,更多接受采访的其他人表示,其实两个方案的差距不大。葛女士工作在武林广场附近,家住滨江:“我经常晚上打车回家,差不多要18公里,一般是44元左右。按照这两个方案算算看,调价后分别大约是50元和51元,差距并不大。”

  不过,姬先生和葛女士都表示,出租车调价以后会有夜间补贴,对于常常晚上打车的他们而言,这笔支出实打实,是更需要考虑的。“现在手机叫车能进行比价,如果出租车涨得太厉害的话,会更愿意选择网约车。”

  运价调整方案根据各方意见建议作调整

  近期上报市政府,最终决策公布

  杭州市发改委价格处相关负责人告诉钱报记者,下一步,他们将在听证会及网上征求意见的基础上,综合考虑巡游出租车运营成本、市场供求状况、消费者承受能力和行业可持续发展等因素,“主要是针对较为集中的意见,对运价调整方案作进一步完善。”

  然后,形成听证报告,于近期按程序上报给市政府,由市政府作最终决策、批准实施。

  “这次听证的两个方案都会上报,但在听证报告中我们也会阐明,听证各方更倾向哪一个方案。从今天的听证会来看,大家对运价调整基本上还是支持的,同时方案一也更受欢迎。”该负责人说。


责任编辑: 庞舒青

消费维权热线:0571-85311094

Copyright © 1999-2018 Zjol. All Rights Reserved

浙江在线版权所有

©2019浙江在线版权所有